4 февраля РЖД вернет электрички в регионы в максимально короткий срок. Об этом сообщил ТАСС представитель железнодорожной монополии.
— Разрабатываем план. Будем возвращать в минимально возможные технологические сроки (расконсервация подвижного состава и согласование графиков), — сказал он, комментируя требование президента РФ Владимира Путина решить проблему с отменой электричек в регионах.
ТАСС
ПРЕЗИДЕНТ ТРЕБУЕТ ВЕРНУТЬ ЭЛЕКТРИЧКИ
4 февраля президент Владимир Путин потребовал от правительства немедленно восстановить пригородное сообщение, а уже потом заняться вопросами, связанными с поиском дополнительных средств.
— Железнодорожное пригородное сообщение должно быть восстановлено немедленно с гарантиямисоответствующими ОАО «РЖД» регионам по решению проблемы. — сказал президент на совещании с правительством
Он подчеркнул, что движение необходимо восстановить, не дожидаясь формальных решений, в том числе «провода через парламент или решения правительства».
— Вот вы сейчас предложили набор мер. А что, раньше этого нельзя было сделать? Правительство чем занималось, когда вводило соответствующие нормативы, когда поддержало изменение взаимоотношений между регионами и РЖД?» — сказал глава государства.
Он подчеркнул, что нужно было добиться того, чтобы выполнялись все договоренности.
— Что у нас министерства транспорта не существует, что ли? Что происходит? Мы понимаем, насколько это серьезно, это же не один автобусный маршрут отменили, а перестали ходить электрички в регионы. Вы что, с ума сошли что ли? Это несерьезный подход, это же касается тысяч людей». — сказал президент.
Вице-премьер Аркадий Дворкович на совещании у президента признал, что «ситуация с пригородным сообщением сложная». Он объяснил это переходом на новые принципы договорных отношений между ОАО «РЖД» и субъектами РФ.
В правительстве придерживаются мнения, что большинство пригородных железнодорожных маршрутов должны быть восстановлены и сохранены, подчеркнул вице-премьер. По его словам, правительство намерено восстановить пригородное движение в течение месяца.
— Отмена может быть только по тем направлениям, где альтернатива реальна: есть хорошая дорога, хорошее автобусное сообщение и время перевозки автобусами достаточно короткое. — сказал Дворкович.
В конце января премьер-министр Дмитрий Медведев пообещал, что государство будет решать проблему нехватки пригородных поездов «в масштабах страны» — в том числе, возможно, за счет выделения дополнительных средств регионам и ряда налоговых решений.
Позже на селекторном совещании в Горках Медведев сообщил, что правительство рассматривает вопрос о возможном установлении на 2015-2016 годы льготной ставки НДС на пригородное железнодорожное сообщение. Он отметил, что это позволит «отчасти уменьшить давление на тариф».
С 2011 года пригородные железнодорожные перевозки осуществлялись по следующей схеме: субъекты РФ формировали региональный заказ на транспортное обслуживание населения (размер движения, периодичность и составность поездов), а компания-перевозчик осуществляла перевозки в заказываемом объеме.
С 1 января 2015 года железнодорожный оператор ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания» (ЦППК) отменил электрички в ряде регионов Центральной России. В частности, сообщалось об отмене или сокращении количества пригородных поездов в Курской, Брянской, Смоленской, Калужской, Орловской и Тверской областях. Как отмечали в ЦППК, объемы местного железнодорожного сообщения были изменены по инициативе региональных администраций (? — прим. РП).
В настоящее время ЦППК обслуживает десять регионов: Владимирскую, Орловскую, Рязанскую, Курскую, Калужскую, Смоленскую, Брянскую области, Москву и Московскую область. Тульская область расторгла договор с ЦППК. 50% минус 2 акции ЦППК принадлежат ООО «МПК», по 25%+1 акция — у ОАО «Российские железные дороги» и Московской области. Согласно информации базы данных «СПАРК-Интерфакс», МПК принадлежит кипрской Fredlake Holdings Ltd, связываемой с бизнесменами Искандером Махмудовым и Андреем Бокаревым, совладельцами ЗАО «Трансмашхолдинг».
INTERFAX.RU
РАСХОДЫ
2 февраля пригородное железнодорожное сообщение на территории Псковской области с 1 февраля полностью отменено, сообщила пресс-служба ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания», 74% акций которой принадлежит ОАО «Российские железные дороги», 26% — Санкт-Петербургу.
До сих пор в регионе курсировали десять поездов по направлениям: Новосокольники-Дно, Псков-Дно и Дно-Оредеж.
В свою очередь в администрации Псковской области сообщили, что власти отказались оплачивать услуги «Северо-Западной пригородной пассажирской компании», так как их стоимость была рассчитана «по непрозрачной схеме». Компания требует 100%-ной компенсации своих убытков, размеры которых постоянно растут и, кроме того, не раскрываются, подчеркивают чиновники.
Расчетные убытки перевозчика при сохранении всех маршрутов превышают 300 млн руб. В связи с этим по решению областных властей в 2015 году железнодорожное пригородное пассажирское сообщение будет заменено автобусными маршрутами. Председатель госкомитета Псковской области по транспорту и связи Игорь Сильченков заверил, что при составлении транспортной схемы в администрации проработали все «медвежьи углы».
— Те условия, в которые поставили субъекты и пригородные компании, нереальны для выполнения. Железнодорожники несут большие расходы, а мы не можем их компенсировать. Конечно, опасений остается много, люди привыкли к железнодорожному транспорту, во многих случаях он более комфортный. — сказал Сильченков, подчеркнув, что «транспортное сообщение будет везде, где раньше ходил поезд».
О том, что в Псковской области полностью отменяются электрички, которые будут заменены автобусами, ранее заявлял вице-премьер РФ Аркадий Дворкович. Он отмечал, что, согласно расчетам местных властей, автомобильный транспорт дешевле в несколько раз. Однако, по мнению вице-премьера, это происходит потому, что стоимость ремонта и строительства дорог вообще не закладывается в себестоимость перевозок — в отличие от ж/д сообщения.
В январе 2015 году по тем же причинам было полностью отменено пригородное сообщение в Вологодской области, где пассажирские железнодорожные перевозки заменили автобусными маршрутами. Сложная ситуация сложилась в Забайкальском крае.
INTERFAX.RU
К ИСТОРИИ ВОПРОСА
4 февраля появились сообщения о полной отмене электричек в Тульской области. Центральная пригородная пассажирская компания опровергла эти сведения.
В конце декабря 2014 года министерство транспорта РФ предупредило, что более чем в 20 регионах России могут быть отменены пригородные поезда, если местные власти не увеличат компенсации перевозчикам.
Электрички полностью перестали ходить в Псковской и Вологодской областях. Значительно сократилось количество поездов пригородного сообщения в Тверской, Нижегородской и Тамбовской областях, а также в Забайкальском крае.
РЖД возлагает полную ответственность за отмену электричек на региональные власти, которые должны выплачивать компенсации за пригородные перевозки. Регионы ссылаются на нехватку денег в своих бюджетах.
3 февраля в Тульской области отменили все электрички, после того как правительство региона расторгло договор с ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания».
Об этом РБК сообщил председатель Межрегионального профсоюза железнодорожников Евгений Куликов. Источник в тульской администрации подтвердил РБК эту информацию. По словам Куликова, губернатор Тульской области Владимир Груздев заявил: «Подписывать соглашение будем тогда, когда убедимся в его необходимости».
Собеседник также отметил, что при сокращении локомотивных бригад будут сокращены и слесари, работники получат уведомления, как положено, за 2 месяца.
В среду представитель Центральной пригородной пассажирской компании (ОАО «Центральная ППК») Илья Черняев опроверг РБК сообщения об отмене электричек в Тульской области. По его словам, ОАО «Центральная ППК» оказывает услуги по заказу в полном объеме.
— На данный момент власти Тульской области и руководство ОАО «Центральная ППК» в рабочем порядке обсуждают детали договора. Пригородные поезда ОАО «Центральная ППК»» по-прежнему возят пассажиров Тульской области. Всего курсируют 57 поездов по рабочим дням, 52 – по выходным. — пояснил он.
— Ежегодно власти обслуживаемых ОАО «Центральная ППК» регионов заключают с компанией договоры на перевозку. Именно региональные власти определяют необходимые объемы перевозок, в том числе маршруты, количество поездов, составность поездов. — пояснил представитель «Центральной ППК».
Ранее стало известно о полной ликвидации пригородного сообщения в Псковской и Вологодской областях. Отмены электропоездов произошли в Тверской области, Забайкальском крае, Нижегородской и Тамбовской областях.
Сегодня Московская железная дорога известила пассажиров об отмене всех поездов по направлению Москва – Гагарин с 16 февраля.
РБК
И ДОХОДЫ
20 декабря 2012 года ОАО «РЖД» завершило сделку по покупке 75% акций GEFCO S.A. у французского автомобильного концерна PSA Peugeot Citroen. Общая стоимость приобретаемых акций составила 800 000 000 евро. PSA Peugeot Citroen остается владельцем 25% акций, учитывая, среди прочего, стратегическую важность деятельности GEFCO для автомобильного концерна.
Закрытие сделки состоялось в соответствии с положениями договора купли-продажи акций, подписанного 5 ноября 2012 года между ОАО «РЖД» и PSA Peugeot Citroen по окончании эксклюзивных переговоров между ОАО «РЖД» и PSA Peugeot Citroen. В ходе переговоров стороны провели все необходимые консультации с профсоюзами и подписали соглашение акционеров в отношении GEFCO S.A., устанавливающее основные принципы корпоративного управления и будущего сотрудничества партнеров в качестве акционеров компании.
Приобретение GEFCO, ведущего поставщика интегрированных логистических услуг уровня 4PL/3PL, входящего в первую десятку крупнейших логистических операторов в Европе, является логичным шагом на пути развития логистического бизнеса ОАО «РЖД» и обеспечит доступ к современным логистическим технологиям, позволит повысить эффективность использования транспортной инфраструктуры, а также будет способствовать повышению привлекательности транзитных грузовых перевозок через территорию России.
Опыт GEFCO в сфере 4PL логистики будет использоваться для повышения эффективности систем снабжения ОАО «РЖД».
Сотрудничество с ОАО «РЖД» обеспечит стабильное функционирование и устойчивое развитие GEFCO с минимальным уровнем корпоративных рисков, а также рост стоимости приобретаемой логистической компании. ОАО «РЖД» планирует сохранить менеджмент GEFCO и все существующие подразделения, участвующие в оказании услуг концерну PSA Peugeot – Citroёn.
РЖД
22 октября 2014 года министр по развитию Дальнего Востока Александр Галушка, находящийся в КНДР с пятидневным рабочим визитом, объявил об инвестициях РФ в транспортную инфраструктуру КНДР в размере 25 млрд долларов
Проект под названием «Победа» предусматривает модернизацию 3,5 тысячи километров железных дорог Северной Кореи. Для Северной Кореи его реализация обеспечивает реконструкцию и модернизацию транспортной инфраструктуры, а также восстановление и модернизацию горнодобывающей промышленности, считает российский министр.
С российской стороны в нем будет участвовать компания «Мостовик».
— Мы планируем построить современную железную дорогу с высокой пропускной способностью и соответствующую самому высокому уровню безопасности в мире. – заявил гендиректор компании Олег Шишов.
РЖД
3 февраля через день после объявления об отмене электричек в Псковской области РЖД объявила о готовящемся проекте по возрождению ночных поездов во Франции. Компанию сразу же обвинили в неверных для госучреждения приоритетах.
В интервью газете Les Echos глава «Российских железных дорог» Владимир Якунин рассказал, что у РЖД имеются договоренности с Национальным обществом железных дорог (SNCF).
По словам Якунина, в России огромные расстояния, поэтому там ночные поезда активно используются, в то время как в Европе они сошли на нет из-за развития скоростных поездов.
В рамках проекта, реализация которого начнется до конца 2015 года, РЖД обеспечит поставку ночных вагонов французским партнерам, сообщил Якунин.
Это сообщение, вероятно, не привлекло бы столько внимания, если бы днем ранее не стало известно, что в Псковской области отменили все пригородные электрички.
В самой «дочке» РЖД — Северо-Западной пригородной пассажирской компании — объяснили, что отмена произошла по инициативе местных властей. Те, в свою очередь утверждают, что в железнодорожной компании потребовали от региона выплатить огромную сумму в качестве компенсации убытков.
Масштабные сокращения электричек затронули и другие регионы — Забайкальский край, Тверскую, Новгородскую и другие области, что вызвало массовое недовольство местных жителей.
BBC
ОБРАЩЕНИЕ
В правительство Тверской области, губернатору Тверской области Андрею Владимировичу Шевелёву, президенту ОАО Российские железные дороги Владимиру Ивановичу Якунину
Решите вопрос с сокращением числа электричек, идущих до города Твери и обратно, в частности с остановкой в городе Лихославль.
Я ученик 11 класса, и сейчас мне нужно усиленно готовиться к ЕГЭ. У большинства учеников репетиторы живут в Твери. Но с 1 февраля все мы сможем ездить к ним только рано утром и возвращаться поздно вечером. Это очень для нас неудобно.
Кроме этого, большое число людей работает или учится в Твери, и уезжать в 5 часов утра, а возвращаться в 10 часов вечера — это не вариант, особенно, если у человека есть семья, маленький ребенок.
Заставлять пенсионеров, проходящих обследования, находящихся на наблюдении в Тверских больницах, находиться там целый день — издевательство.
И я, мои одноклассники, друзья и знакомые — все мы хотим, чтобы в расписании электричек было как можно меньше изменений. Ну хотя бы оставить одну дневную и одну вечернюю электрички до Твери и обратно, ведь альтернативных способов (маршрутные такси, автобусы) добраться до обл.центра просто нет.
Юрий Аракчеев (Тверь, Россия)
change.org
СПРАВКА
ОАО «РЖД» входит в тройку крупнейших транспортных компаний мира с грузооборотом, в 2011 году превысившим 2,7 млрд тонно-км, и пассажирооборотом около 130 млрд пасс-км. ОАО «РЖД» владеет и обслуживает более 85 000 км железнодорожных линий в России и СНГ, занимая второе место среди российских компаний по стоимости находящихся в собственности активов. Консолидированная выручка в соответствии с МСФО по итогам 2011 года достигла 1 481 млрд рублей, EBITDA – 356 млрд рублей, чистая прибыль – 183 млрд рублей.
ОАО «РЖД» обладает высокими кредитными рейтингами (Baa1/BBB/BBB), присвоенными всемирно известными рейтинговыми агентствами Moody’s, Fitch и S&P. ОАО «РЖД» является крупнейшим работодателем в России – его сотрудниками являются более 1,2 млн человек.
Источник: Радио Посад
