28 августа муниципальная газета ВПЕРЁД сообщила, что началось строительство Западного объезда. Как следует из публикации, теперь это вовсе не объезд. Оказывается, с целью развития города в западном направлении и для снижения уплотнения населения в центральное его части строится «улица», которая, можно думать, потом обрастёт жилыми кварталами. Как-то так.
Строительство Западного объезда в Сергиевом Посаде постепенно переходит в практическую фазу: заканчивается возведение строительного городка, на месте будущей трассы рабочие готовятся к перекладке коммуникаций и проведению других подготовительных работ. Об этом нам (газете ВПЕРЁД. — прим. РП) сообщил начальник городского отдела дорожного хозяйства, транспорта и связи Андрей Досавицкий. Контракт на прокладку первого участка дороги был заключён между Главным управлением дорожного хозяйства Московской области и победителем открытого аукциона компанией «Сибагропромстрой» в начале августа. Он предусматривает строительство двухполосной улицы общегородского значения (по одной полосе движения в каждую сторону) протяжённостью 1,3 километра, с 90-метровым путепроводом под железнодорожными путями. По мнению Андрея Досавицкого, двухполосный вариант проекта — не окончательный и возможность расширения дороги до четырёх полос существует, так как изначально она предполагалась именно такой. Работы выполняются в рамках госпрограммы Московской области «Развитие и функционирование дорожнотранспортного комплекса», финансирование осуществляется из федерального бюджета и Дорожного фонда региона. Стоимость оценивается в 1,102 миллиарда рублей, на выполнение первого этапа отведено около года. Александр Гирлин Фото автора КОММЕНТАРИЙ 1
Сергей Пахомов, глава района, в эфире программы «Прямая речь» ТВ РАДОНЕЖЬЕ: — Мне очень не нравится, когда эту дорогу называют «Западным объездом». Это не объездная дорога, а улица города, и строим мы её с прицелом на то, что город прекратит уплотняться в центре, будет развиваться и начнёт осваивать новые территории. Спроектирована она, несмотря на название, как улица города с соответствующими режимами движения, съездами и выездами. Работа начата, подрядчик определён, ведётся первый этап строительства от Лакокраски до пересечения с железной дорогой. Работы ведутся в плановом режиме, техника на месте, идёт согласование выноса сетей. Нормативный срок строительства первого этапа — один год, что не означает, что второй этап не начнёт строиться раньше. Всё спроектировано таким образом, что все три этапа дороги можно построить за 3—3,5 года, и это нас очень даже устраивает. Конечно, не всё так просто, но, начав строительство дороги, мы её закончим, и это новый этап, новые перспективы в развитии нашего города.
КОММЕНТАРИЙ 2
Юрий Черников, житель Сергиева Посада — Согласно генеральному плану города Сергиев Посад, дублёр проспекта Красной Армии должен пройти от въезда в город со стороны Москвы вдоль Ярославской железной дороги и перед заводом ЗОМЗ выводить транспортный поток в северную часть города, а также к зданию администрации и микрорайону Углич. Осуществление такого проекта реально снимает нагрузку с проспекта Красной Армии в районе Троице-Сергиевой лавры. Однако, по имеющимся у нас данным, имеют место попытки предложить руководству области под видом дублёра строительство, так называемого, «Западного объезда» через село Благовещение.Строительство подобного обхода, по мнению специалистов, не может снять автомобильной нагрузки с проспекта Красной Армии, и приведёт лишь к уничтожению исторического ландшафта в районе лучшего вида на Троице-Сергиеву лавру от села Благовещения. Это мнение член-корреспондента Российской академии архитектуры и строительных наук, бывшего главного архитектора института Градостроительства Московской области Георгия Кадышева. Мне, Юрию Черникову — жителю города, очень не нравится, что строят эту дорогу с бессмысленным (!) названием: «Улица №1 «Большое кольцо» (Западный объезд города Сергиев Посад)». Так называется в постановлении правительства Московской области это «не пойми что».Мне очень не нравится, что глава района Сергей Пахомов оправдывает строительство дороги бессмысленной и по названию, и по существу: 11 километров в чистом поле — называть улицей — жалкое оправдание. Просто смех и позор! Рыть тоннель в поле, в то время, как в центре городе два железнодорожных переезда уже 40 лет ждут своей ликвидации! Это намечено генеральным планом города 1974 года! Даже согласованы проколы железнодорожной насыпи — в городе! А строители резвятся на полях. Это — преступление! По генплану надо строить дублёр единственного в городе проспекта — всего 4 километра!
Источник: Радио Посад
