«Это вызвало неоднозначную реакцию пассажиров». О дорогах, переходах и общественном транспорте

На стройке Западного объезда

Без развитой транспортной сети жизнь современного города представить невозможно. Летом нагрузка на дороги Сергиева Посада и района существенно возрастает из-за огромного числа дачников, рвущихся на отдых каждый уикенд. Как мы будем справляться с этой проблемой? Какие изменения в расписании автобусов появятся в летний сезон? Как обстоят дела на стройке Западного объезда? Наконец, какие дороги и тротуары отремонтируют в этом году? Обо всём этом мы расспросили начальника отдела транспорта и связи администрации Сергиево-Посадского района Дмитрия Карушина.

Дмитрий Карушин

— Сейчас май, начало дачного сезона. Какие изменения в работе общественного транспорта предстоят в связи с этим?

— Наш район – первый в Московской области по количеству маршрутов общественного транспорта. Сейчас их шестьдесят пять. На днях внесены изменения в расписание автобусов по целому ряду направлений – в основном тех, где есть большое количество дач и деревень. 

Например, в этом году к нам обратились жители деревни Слободка из Березняковского поселения. Деревня стоит на Ярославском шоссе, ближайшая остановка – Бужаниново, километрах в пяти. Вокруг много дач, летом пассажиропоток увеличивается. Теперь один автобус маршрута №81 будет постоянно ходить до Слободки, а второй – до Воронино и Ботово. Количество рейсов будем корректировать в зависимости от востребованности. Подобных примеров много.

— Речь идёт о коммерческих или социальных рейсах?

— И тех, и других. Но вообще на пригородных маршрутах, где работает только один перевозчик, все рейсы решено сделать открытыми для льготных категорий граждан. С начала этого года во всех автобусах маршрутов №23 (Пересвет), №42 (Реммаш), №46 (Скоропусковский) и №49 (Богородское) льготы действуют в полном объёме.

На всех дальних маршрутах открыт льготный проезд

Поначалу это вызвало неоднозначную реакцию пассажиров. Люди пожилого возраста, безусловно, были очень довольны. Но молодёжь, полностью оплачивающая проезд, при этом чувствовала себя ущемлённой: в наиболее востребованное время в автобусе стало тесно. Чтобы решить эту проблему, мы добавили машин в час пик. 

— Каково техническое состояние парка автобусов и маршруток в нашем районе?

— В целом неплохое, но замечания есть. В последний раз десять больших новых автобусов автоколонна №1791 получила в 2014 году, в преддверии 700-летия Преподобного Сергия. Автобусы малой вместимости (до 20 человек) у них частично устаревшие, в некоторых из них даже запрещена перевозка пассажиров стоя. Насколько я знаю, не так давно головная организация «Мострансавто» заключила контракт на закупку большого числа новых машин, но поставщик не смог обеспечить поставки в нужном количестве – цены очень выросли, произошёл сбой поставок импортных комплектующих. Проблема решается, но назвать точные сроки мы, конечно, не можем.

У всех коммерческих перевозчиков (в нашем районе их одиннадцать) машины достаточно свежие, выпуска последних двух-четырёх лет. В начале года были технические нарекания по автобусам у двоих предпринимателей, но при нашем большом внимании они нашли возможность заменить больше половины транспортных средств на новые. 

— Расскажите об обращениях и жалобах пассажиров. Много ли их поступает через областную систему «Добродел»?

— Да, через «Добродел» пишут много. В прошлом году к нам в отдел ежемесячно поступало пять-семь обращений жителей, сейчас за месяц их 30-40. Люди стали намного активней. 

Большинство замечаний не очень серьёзные. Гаджетами в основном пользуются молодые люди. Например, автобус опоздал на пять минут и пассажир, не сходя с места, прямо со своего смартфона пишет жалобу. Или водитель не дал билет, или ответил не слишком вежливо. Безусловно, всё это нарушения, мы реагируем, сообщаем перевозчику. 

Но есть, конечно, и серьёзные рациональные предложения. Недавно жители Лозы обратились с просьбой перенести время отправления вечернего автобуса с 21.05 на 21.00. Причина проста: выезжая по существующему расписанию, автобус гарантированно попадал на закрытый переезд. Мы проконсультировались с перевозчиком, навели справки на железной дороге – всё подтвердилось. В итоге после небольшой корректировки расписания люди стали приезжать домой на 20-25 минут раньше. 

— В нашем городе много лет говорят о необходимости надземного пешеходного перехода на станции Сергиев Посад. Есть ли какие-то новости на эту тему?

— Мы неоднократно обращались к руководству Московской железной дороги с просьбой о восстановлении на станции пешеходного перехода. Если помните, когда-то он у нас был, но его демонтировали несколько десятков лет назад.

Вид на станцию Загорск с надземного пешеходного перехода. Фото 1980-х гг.

В настоящее время железная дорога готовит проектную документацию. К нам приходили исполнители, мы обсудили проект и высказали свои замечания. Например, мы настаиваем, чтобы по этому переходу можно было напрямую пройти на улицу Симоненкова. Жители «Звёздочки» не должны ходить окольными путями через дыру в заборе, как сейчас. Это опасно, нужно предложить другой, удобный вариант. 

— Как обстоят дела со строительством Западного объезда?

— Стройка идёт, в этом году её доведут до железной дороги. Это первый этап. Второй включает в себя прокол под насыпью и соединение с дорогой на Хотьково. По техническим причинам (были найдены ошибки в документации) торги по второму этапу перенесли, вскоре их проведут повторно. Работы по второму этапу планируется начать параллельно с первым. 

Третий этап протяжённостью десять километров – самый важный и дорогостоящий, без него весь проект потеряет смысл. Строительство Западного объезда жизненно необходимо Сергиеву Посаду! «Город одной улицы» — тупик для развития. Плюс к этому возникают новые проблемы. Одна из них – деулинский переезд. В дачный сезон он превращается в одну бесконечную пробку. Как вы, вероятно, знаете, на этом направлении железная дорога проложила второй путь, в следующем году там планируется открыть движение скоростных поездов по кольцу вокруг Москвы. По проекту Западного объезда на переезде должны построить транспортную развязку, обойтись без которой нам будет очень сложно.

— Вернёмся к ближайшим перспективам. Какие дороги и тротуары планируется отремонтировать в этом году?

— В начале весны, как сошёл снег, от жителей был просто шквал обращений на эту тему. Где возможно, мы проводили срочный ремонт по технологии литого асфальта (без катка). Сейчас, когда асфальтовые заводы заработали на полную мощность, мы примемся за дело в больших масштабах. 

В Сергиевом Посаде многие дороги были отремонтированы в 2014 году, гарантийный срок их эксплуатации ещё не истёк. Мы ведём переговоры с подрядчиками, сделали совместные обследования на местах. В результате уже была отремонтирована улица 1-й Ударной Армии, вскоре примемся за Вифанскую и ряд других. Думаю, все наиболее проблемные места мы закроем уже в мае. 

Ремонт улицы 1-й Ударной Армии

Что касается тротуаров, в этом году мы планируем, в первую очередь, привести в порядок пешеходные дорожки на проспекте Красной Армии, до улицы Пограничной. Это направление очень востребовано – там школа №21, спорткомплекс «Луч», масштабная жилая застройка. Если найдём средства, постараемся сделать ремонт и в других частях города, обращений по этому поводу много.

Беседовал Александр Гирлин

Источник: Сергиевские ведомости