Событие не местного масштаба. Пятнадцать лет назад на проспекте Красной Армии открылся путепровод

Пятнадцать лет назад, 4 сентября 2002 года, в Сергиевом Посаде был торжественно открыт путепровод, соединивший проспект Красной Армии и Московское шоссе. Город вздохнул с облегчением: об огромных пробках на железнодорожном переезде у Клементьевского посёлка можно было забыть.

«Это событие не местного масштаба, и оно будет золотыми буквами вписано в историю духовного центра России,— сказал на открытии путепровода губернатор Борис Громов. – Не случайно новая транспортная развязка получила название «Дорога к храму».

Яркий момент Дня города

Путепровод в Загорске, вскоре ставшем Сергиевым Посадом, планировали построить ещё в 1991 году, но тогда не получилось. Со временем поток автомобилей возрастал, уплотнилось и расписание поездов – за сутки через переезд проходило около ста пассажирских и грузовых составов. И для каждого опускали шлагбаум. Пробки стали настоящей головной болью для значительной части города.

Проспект Красной Армии[5]
Х[5] По праву считается главной транспортной артерией Сергиева Посада. Это самая протяженная и широкая улица города. Недаром, в прошлые века она называлась Болъшедорожной улицей.
Читать далее..., дом №1. В этом месте дороги перед ж/д переездом скапливались огромные пробки

Решение о строительстве транспортной развязки было принято на совещании в Сергиевом Посаде[6]
Х[6] Сергиев Посад и его район - регион с богатейшей историей. История Сергиева Посада насчитывает почти семь веков богатой событиями жизни. Троице-Сергиев монастырь был основа 1337 году преподобным Сергием Радонежским. В XIV — начале XV вв. вокруг монастыря возникли несколько поселений (Кукуево, Панино, Клементьево и др.), объединенные в 1782 году по Указу Екатерины II в город, названный Сергиевским Посадом. С 1930 по 1991 год Сергиев Посад носил название Загорск, в память погибшего секретаря Московского комитета партии В.М. Загорского, затем городу было возвращено историческое название.
Читать далее... 11 сентября 1998 года. Летом 1999 года на Дне города губернатор А.С. Тяжлов прилюдно расписался на схеме будущего путепровода, а уже осенью приехал на заливку первого кубометра бетона.

Этому, конечно, предшествовала большая работа изыскателей и проектировщиков. Они предложили два варианта: первый — эстакада через железную дорогу — стоила относительно недорого, но искажала вид; второй — тоннель под путями — был значительно дороже и сложнее технически. Приняли его, не погнались за дешевизной. Технические условия вместе с проектной организацией готовили наши Электросеть, Теплосеть, Водоканал.

Курировал стройку уже новый губернатор Б.В. Громов.

Это было трудное дело.

«Несколько раз стройка была на грани остановки, заканчивались деньги, не хватало квалифицированных бригад», — вспоминал начальник строительства Владимир Кононенко.

Из-за временного закрытия движения автомобилей жизнь горожан осложнилась, администрацию района заваливали жалобами. Транзитный транспорт пустили в объезд, перенаправили городские автобусные маршруты. В распутицу и дождь людям приходилось пробираться по временным мосткам, терпеть шум и другие неудобства. Но при этом все понимали: на таком масштабном объекте по-другому не получится.

Сжатые сроки и «сухой» закон

На стройке требовались настоящие профессионалы, поэтому отбор был жёсткий. Отказались даже от услуг турецких строителей, нашли мастеров в Москве, Ярославской, Костромской, Ивановской областях. Они работали в две смены, а жили во временных домиках рядом со стройкой, на левой его стороне. Режим быта был строгий, в «городке» действовал сухой закон. Сроки поджимали, на объекте работали от 60 до 400 человек одновременно.

С территории «пятна застройки» выносили коммуникации, одновременно ставили ограждающие конструкции котлована под опоры путепровода. Перекладывали сети связи и спецкабели у базы хлебопродуктов, канализационные сети на улице Куликова[2]
Х[2] Куликова улица
Улица Куликова на карте   На панораме   Перекрёстки с улицами Вознесенская улица улица Льва Толстого Новозагорский проезд Клементьевская улица улица Школьная улица...
Читать далее... и проспекте Красной Армии. Параллельно с этим была капитально обновлена система ливневых стоков, для чего на улице Симоненкова построили очистные сооружения.

Движение поездов при этом не прерывалось, МПС не соглашалось ни на какие перерывы в расписании. Перед монтажом основных конструкций нужно было переложить почти три километра железнодорожного полотна. Удивительно, но движение было остановлено при этом только на одни сутки!

При строительстве путепровода движение поездов было остановлено на одни сутки

Ценой больших усилий

Губернатор Борис Громов прилетал на стройку дважды: первый раз — на прокол тоннеля, а второй раз уже прошёл пешком по нему.

Стоит отметить, что на путепроводе выполнялись уникальные операции. Например, укладка 150-тонных бетонных балок в основание железнодорожного моста. В то время, по мнению строителей, такие махины не изготавливали и не укладывали нигде в России уже лет пятнадцать. Наш «Хотьковский автомост» смог их сделать, а тяжёлый подъёмный кран доставили из Сибири.

В финальной стадии стройки обустроили прилегающие дороги — от Рязанцев до Двориков, от поворота на Углич до Краснозаводска[4]
Х[4] Городское поселение Краснозаводск
Административным центром городского поселения Краснозаводск является г.Краснозаводск. Расположен на севере Московской области, в 80 км. от г.Москвы, в 20 км. от г.Сергиев Посад на берегу реки...
Читать далее... и от развилки Ярославского шоссе до путепровода. Главную улицу города тоже обновили.

18 июля 2002 года губернатор приехал в Лавру на освящение новых колоколов – Благовестника и Первенца. Красногорская площадь к этому времени оделась в новую гранитную брусчатку. В этот же день определили дату пуска транспортной развязки – 4 сентября.

По меркам города это было очень крупное и значимое событие.

На первой полосе районной газеты «Вперёд» был запущен обратный отсчёт: «До пуска путепровода осталось…».

На торжественной церемонии открытия ленточку разрезали Борис Громов, патриарх Алексий II и глава района Василий Гончаров[3]
Х[3] Гончаров Василий Дмитриевич
Биография Родился 15 января 1951 г. в селе Архангельское Белгородской области. ОБРАЗОВАНИЕ: Окончил среднюю школу в городе Старый Оскол. Военную службу прошел в зенитно-ракетных войсках...
Читать далее.... На растяжке было крупно написано — «Дорога к храму».

Две с половиной тысячи горожан в этот солнечный день прошли по тоннелю вслед за высокими гостями, многие потом отправились пешком на подъём Первенца и Благовестника на колокольню.

Губернатор Борис Громов, патриарх Алексий II и глава района Василий Гончаров на торжественной церемонии открытия путепровода

Планы

Путепровод на Клементьевке строили более 30 организаций, главная из которых — «Мосавтодор» под руководством И.И. Косенкова. Стоимость проекта, сообщали СМИ, оценивалась в 1 миллиард рублей.

На втором этапе проекта предполагалось строительство Западного объезда[7]
Х[7] Западный объезд (Большое кольцо)
Строительство объекта приурочено к празднованию 700-летия со дня рождения Преподобного Сергия Радонежского. Проектируемая дорога значительно разгрузит основные магистральные улицы...
Читать далее..., эстакад на месте переездов у вокзала и завода №6, подземного перехода на Клементьевской улице[1]
Х[1] Клементьевская улица
Клементьевская улица на карте   На панораме   Перекрёстки с улицами Кооперативная улица Болотная улица Воробьевская улица   ...
Читать далее.... Но тогда этого по разным причинам не произошло. К Западному объезду вернулись лишь относительно недавно, его строительство обещают завершить в 2019 году. Проектируется и Восточный объезд с тоннелем между Вифанской и 1-й Рыбной.

…Сегодня тысячи водителей, беспрепятственно ныряя в тоннель, уже не вспоминают кошмарные пробки конца 90-х годов. Путепровод избавил их сто раз в сутки упираться в ненавистный шлагбаум.

Валентина БОЛОТОВА
Фото: Николай СОЛОВЬЁВ, Алексей СЕВАСТЬЯНОВ

Источник: Сергиевские ведомости