Начало учебного года — самое время начинать борьбу с «зайцами» в общественном транспорте. Ни для кого не секрет, что в последнее время их количество резко выросло. 12 августа вступили в силу новые правила проезда по железной дороге. Их появление подстегнула статистика. По оценкам специалистов РЖД, на крупных станциях в электропоезда садится примерно 30% безбилетников, из-за чего железная дорога несёт многомиллионные убытки.
Про бесплатный сыр и мышеловку
Дата ввода новых правил — канун осени — была выбрана не случайно. Начинается новый учебный год. Электрички до Москвы и обратно заполняют студенты. Далеко не все из них спешат покупать проездной билет. Приятно «пощекотать» нервы, да и адреналин в крови бушует, требуeт выброса.
Вторая, легко прогнозируемая категория «зайцев» — малообеспеченные граждане, которые выходят из вагона при появлении контролёров и перебегают по платформе в другой вагон. Безбилетный проезд этих двух категорий как-то можно объяснить. А вот третья категория логике не поддаётся.
…В полуторачасовой поездке невольно изучаешь лица пассажиров вагона, автоматически отмечаешь их статус. И вдруг замечаешь, что сидящая напротив прилично и со вкусом одетая женщина резво вскакивает и быстро удаляется к дверям вагона. За ней — важный мужчина с дорогими часами на руке и кожаным портфелем. Следом — ещё трое мужчин среднего возраста азиатской национальности. И вот эта разношёрстная компания мчится мимо окон к соседнему вагону, в котором уже прошли контролёры.
Наблюдать за этим неприятно и неловко. Прежде всего, за людей среднего достатка. Что движет ими? Очевидно, им настолько глубоко «плевать» на окружающих, а по большому счёту, на самих себя, что они с лёгкостью готовы действовать воровски: брать то, что «плохо лежит».
Всё имеет свою цену. За продукты, одежду, квартиру мы платим, а за транспорт… Какая-то мнимая экономия получается. «Бесплатный сыр бывает только в мышеловке». «Мышеловка» безбилетника — это постоянно самим собой попираемое чувство собственного достоинства. Чревато, однако…
Неспокойные поездки
По ранее действующим правилам контролёры и разъездные билетные кассиры могли предложить безбилетному пассажиру выйти из вагона в тамбур или приобрести билет.
А затем безучастно наблюдать, как «зайцы» бегут по перрону в следующий вагон. Теперь требование выйти из электрички приобрело законную силу: контролёры получили право высаживать безбилетников их электрички на ближайшей станции.
Недавно мне вновь довелось ехать в электричке. Интересуюсь у двух кассирш, действуют ли новые правила? Та, что поразговорчивее, Екатерина, рассказывает:
— Ну как… Мы также вежливо предлагаем безбилетнику выйти из вагона. Если пассажир готов оплатить проезд, принимаем оплату. Нет, из вагонов на станциях «зайцев» не выгоняем. Зачем? У нас тут одну уже подрезали… Нет, мы боимся. Почему с нами нет охранника? А вы задайте этот вопрос нашему руководству.
На обратному пути из Москвы задаю тот же вопрос контролёрше по имени Галина (она едет с охранником):
— Да это просто подмена понятий или формулировок. Всё, как всегда. Вежливо просим «зайцев» выйти в тамбур, а на остановке — из вагона. Они тут же перебегают в соседний вагон, и мы с этим ничего сделать не можем. Александровская линия вообще спокойная: путь неблизкий, и люди в основном берут билеты.
А вы попробуйте проедьте вечером до ст. «Зеленоградской», «Правды», «Заветы Ильича», то есть на короткие расстояния. Это самые неспокойные поездки. На этих станциях много молодёжи, не совсем трезвой, агрессивной и в большинстве безбилетной.
Выбор есть всегда
А вместе с тем, тема эта живо обсуждаемая населением, и не только в виртуальном мире интернета, но и в мире реальном. Услышав мой диалог с контролёрами, к разговору подтянулись и пассажиры. «Недавно отменили проездной на 15 дней, зато цены втихаря повысили», — возмущался солидный сосед справа. «Вот контролёр продаёт билет в электричке и берёт за услугу 50 рублей, — делилась наболевшим девушка-студентка. — А если у нас на станции, где я живу, из четырёх касс работает одна, а автоматы стоят только для красоты? И если ты опаздываешь и за пять минут в очереди не успеваешь купить билет? Почему меня должны ставить перед выбором: переплачивать 50 рублей за услугу контролёру или выходить на ближайшей станции?»
«Да турникеты надо ставить на всех, даже маленьких станциях, — предлагала женщина с соседнего ряда. — Они же отлично выполняют функцию контролёра! А ещё можно создать вагоны класса люкс, для обеспеченных, эконом-класса и общие вагоны. Цены будут разные — повыше и пониже, — тогда и «зайцев» будет меньше».
Как говорят эксперты, самый лучший метод борьбы с «зайцами» — штрафы. «Горячие» головы предлагают ввести штраф до 60-80 евро, но все понимают, что это нереально, сумма должна быть гораздо меньше — одной тысячи достаточно. Но введение штрафа даже в такой сумме бессмысленно без чёткой системы их взыскания. К тому же, необходимо сделать более понятной систему тарификации, чтобы пассажиры понимали, за что они платят деньги и почему именно такую сумму. Система тарификации у железнодорожников далеко не совершенна. Ну, хотя бы такой пример. Стоимость поездки в обычной электричке от Сергиева Посада до Ярославского вокзала равна 140 рублям. Поездка в вагоне «Спутника» обойдётся в 190 рублей. Но время в пути в обычной электричке (27 остановок) и в «Спутнике» (5 остановок) одинаково, оно равно полутора часам. Так какой смысл пассажиру переплачивать 50 рублей?
…И всё же мне довелось увидеть «зайца», снятого с электропоезда. Дело было утром. В полупустом вагоне на скамейке крепко спал прилично одетый мужчина. Охраннику с большим трудом удалось его разбудить. Электропоезд подходил к Пушкино. «Опять ты, и снова без билета? До дому-то вчера добрался?» — тормошил его охранник, судя по всему, не первый раз встречающий его в электричке.
«Зайца» выпроводили из вагона. За окнами медленно поплыл перрон с одиноким, оглядывающимся по сторонам безбилетником.
Источник: Газета Ярмарка
